阿省宣布提速！部分高速限速提高至120公里/小时，司机沸腾：终于能踩油门了！

最近阿省准备把部分高速限速从110 km/h 提到120 km/h，而且已经开始试了。

阿省要试120限速

这件事，其实不是临时起意。《卡尔加里太阳报》报道说：阿省政府之前就说过，等冬天过去，就在有分隔带的高速上试试提高限速。

现在这事落地了。

省交通厅长Devin Dreeshen说：4月29日周三正式启动，会持续一整个夏天。

阿省人常跑的2号高速

试点位置很明确：2号高速，Leduc（莱杜克）以南大概22公里的路段。

2号高速（Highway 2 Alberta）是连接卡尔加里和埃德蒙顿的主干高速。这次试点只在埃德蒙顿附近那一小段（Leduc南边）。

政府选择这里的原因是，立交桥分布很合适、方便装测速和监测设备、能拿到大量真实驾驶数据。

厅长表示：“这里能获得非常丰富的数据点。”

这段路的车流量非常夸张：每个月大约有100万辆车经过。

看来不是小规模抽样，是实打实的大样本测试了。

哪些路以后可能都变120

有意思的是：40%的司机，现在就已经开到120甚至更快，在限速还是110的情况下。

政府人员表示：大多数司机其实是在按“这条路本来设计的速度”在开。而阿省很多分隔式高速，本来就是按120设计的，包括：

• 2号高速
• 1号高速（横加公路）
• 16号高速（Yellowhead）
• 43号（往Grande Prairie）
• 63号（往Fort McMurray）
• 4号（往美国边境Coutts）

一项调查显示：接近70%的人支持提高限速。

有人甚至觉得，如果只问经常跑高速的人，支持率还会更高，特别是在农村地区。

别想多了，市区里的路不会涨。像下面这些都不在试点范围内：

• 卡尔加里的Deerfoot Trail
• 卡尔加里环城路
• 埃德蒙顿环城路

这次只针对有分隔带的高速公路。

这次试点的一个核心目标其实是：让整体车流更顺，也更安全。

政府还特意提了一个容易被忽略的点：开太慢的司机，同样会引发事故。

比如天气挺好，却明显低于110的速度占着道跑，导致车流不均、别人频繁变道。

不少人关心卡车。政府这次也给了明确方向：在三车道及以上的路段，大货车不能走最左侧快车道。

这一点，大多数受访者也表示支持。

政府反复强调：这不是德国那种不限速高速，不是让你随便踩多快。

厅长直接说：“这不是一张随便开多快的通行证。”

目前就是试点。政府人员表示：“不能本末倒置。”

他们会重点看：提速后司机行为怎么变、慢车有没有减少、整体安全情况怎么样。

如果一切顺利，才会考虑在全省推广120限速。

厅长的观点就是：路是按120设计的，限速就该是120。

不过安全倡导者警告称，提高车速只会让事故后果更加严重。

阿尔伯塔省汽车协会发言人杰夫·卡斯布里克表示：“物理定律不会改变。车速越快，碰撞带来的后果就越严重，道理很简单。”

加拿大反酒后驾驶协会首席执行官安德鲁·穆里也指出：“速度越高，驾驶员的反应时间就越短。”

根据阿尔伯塔省2023年交通事故统计摘要，超速是造成10,076起碰撞事故的因素之一，导致2,107人受伤、103人死亡。

卑诗省曾在2014年将1300公里乡村公路的限速提高至120公里/小时，但2018年的一项调查发现，这些路段上的致命事故数量翻了一倍多，随后省府撤销了大部分提速措施。

保险专家也指出，更高的限速可能引发更严重的事故，并最终推高保费。

如果你经常跑2号高速，你是支持，还是反对呢？

Author: zhongshao2026